工信部GB/T18488标准电机过检流程及办理

GBT 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件

前言. III

1 范围 1

2 规范性引用文件 1

3 术语和定义 1

4 工作制、电压等级和型号命名 3

5 要求 3

6 检验规则 10

7 标志与标识 11

附录 A （资料性附录）驱动电机及驱动电机控制器型号命名 12

附录 B （规范性附录）检验分类. 15

参考文献 17

前言

GB/T 18488《电动汽车用驱动电机系统》分为两个部分：第 1 部分：技术条件；第 2 部分：试验方法。

本部分为 GB/ T 18488 的第 1 部分。

本部分按照 GB/ T 1.1 2009 给出的规则起草。

本部分代替 GB/ T 《电动汽车用电机及其控制器第 1 部分：技术条件》。本部分与

GB/T 相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

增加了“术语和定义";

修改了“工作制”的规定，由原规定的 S1~S9 工作制改为“由制造商与用户参照GB 755 制订";

修改了“电压等级”的规定，在原电压等级的基础上增加了" 60 V、72 V、80 V、650 V、700 V、

750 V"六个等级，并将"144 V、288 V、312 V、336 V、384 V、600 V" 规定为优选等级；

增加了“驱动电机及驱动电机控制器型号命名”的规定；

修改了“驱动电机控制器壳体机械强度”的规定，由" 30 cmX30 cm 的面积上加 100 kg质量所产生的重力”改为“不低于10 kPa 的压强";

修改了“液冷系统冷却回路密封性能”的规定，将反映密封状态的压力限值由" ( 40 士5) kPa" 改为“不低于 200 kPa";

修改了“驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻”的规定，规定”按式 (1 ) 计算的绝缘电阻低于 0. 38 MD 时，则按 0. 38 Mohm 考核” ，且将原公式中“额定电压”更改为“zui高工作电压";