电动汽车电机GB18488-2015标准检测报告

电动汽车电机GB18488-2015标准怎么检测

2.3 测试原理和方法

如下图，接地电阻测试原理很简单，即欧姆定律。但是测试的电流和电压是需要满足如图要求。另外如果在测试电驱系统接地电阻时需要将电驱总成放置于绝缘件上面。

03 拓展

通过上面的分析我们可以知道接地电阻我们希望是越小越好，而目前国标的要求是0.1Ω，而实际上国外的一些标准是明显比这个要求高的。在后续更新的国标会不会更新并提高该项要求，我们拭目以待。

工作电压范围

"如何理解工作电压范围？"

"什么是满功率输出电压?"

"什么是降功率输出电压?"

"不同工作电压究竟和整车有什么关系?"

1. B级电压的分类。

关于B级电压定义，GB/T 18384-2015是引用的ISO 6469-2011，而实际上ISO 6469的zui新版本已经更新到了2018版，如图，zui新版ISO 6469增加了B1，B2级电压定义，B1与B2的定义如下图，按照新的电压分级，B1级电压是可以直接与整车底盘相连，这个在应用上就与12V低压一致，在布置上更灵活方便，成本也会更低。

2. 碰撞后主动放电时间的定义。

《GB/T 31498-2015 电动车碰撞后安全要求》中对于电动车碰撞后安全要求有高压母线上总能量小于0.2J，但是并没有规定多长时间达到这个值，而ISO 6469.4-2015 中明确规定了10s内，高压母线中电压需要降低到A级电压，随着国标的新国标修订，碰撞后控制器主动放电时间也会在新标准中有所体现。