电动汽车电机GB18488-2015标准过检公司

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前 言

GB/T 18488《电动汽车用驱 动电机系统》分为两个部分：第 1 部分：技术条件；第 2 部分：试验方法 。

本部分为 GB/ T 18488 的第 1 部分。

本部分按照 GB/ T 1.1 2009 给出的规则起 草。

本部分代替 GB/ T 《电动汽车用电机及其控制器 第 1 部分：技术条件》。本部分与

GB/T 相比，除编辑性修改外 ，主要技术变化如下 ：

增加了“术语和定义";

修改了“工作制”的规定，由原规定的 S1~S9 工作制改为“由制造商与用户参照GB 755 制订";

修改了“电压等级”的规定，在原电压等级的基础上增加了" 60 V、72 V、80 V、650 V、700 V、

750 V"六个等级 ，并将"144 V、288 V、312 V、336 V、384 V、600 V" 规定为优选等级；

增加了“驱动电机及驱动电机控制器型号命名”的规定；

修改了“驱动电机控制器壳体机械强度”的规定 ，由" 30 cmX30 cm 的面积上 加 100 kg质量所产生的重力”改为“不低于10 kPa 的压强";

修改了“液冷系统冷却 回路密封性能”的规定 ，将反映密封状态的压力限值由" ( 40 士5) kPa" 改为“不低于 200 kPa";

修改了“驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻”的规定 ，规定”按式 (1 ) 计算的绝缘电阻低于 0. 38 MD 时，则按 0. 38 Mohm 考核” ，且将原公式中“额定电压”更改为“zui高工作电压";

增加了“驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻”的规定；

修改了“驱动电机控制器绝缘 电阻”的规定，由原 规定的“热态绝缘电阻不小于 1 Mohm" 修改为

“冷 态和热 态绝缘电阻 均不小于 1 MD";

修改了“驱动电机绕组的匝间冲击耐电压”的规定，对驱动电机电枢绕组、驱动电机励磁绕组、有刷直流电机电枢绕组分别进行了具体规定；

增加了电机绕组对温度传感器的工频耐电压的规定；

修改了“驱动电机绕组对机壳的工频耐电压”及“驱动电机控制器工频耐电压”的规定，将“额定 电压”的文字改为“zui高工作电压";

修改了“温升”规定，引用标准从" GB755-2000" 改为" GB755-2008", 同时，删除了对控制器温升的规定；

修改了“电压波动又将“电压波动”改为“工作电压范围”，并修改了工作电压范围的规定，将“驱动电机系统 在电源电压为 125 % 额定电压值下及降为 75 % 额定电压值时“改为“驱动电机系统工作电压范围应符合产品技术文件规定";

增加了“持续转矩”“持续功率”“峰值转矩”“峰值功率”“驱动电机系统zui高效率”“驱动电机系 统高效工作区”“转速控制精度”“转矩控制精度”“转速响应时间”“转矩响应时间”“驱动电机控 制器持续工作电流”“驱动电机控制器短时工作电流”“驱动电机控制器zui大工作电流”的规定； 修改了“再生能zui回馈特性”，将“再生能扯回馈特性”改为“馈电特性";

增加了“驱动电机控制器支撑电容放电时间”的规定； 增加了“低温贮存”的规定；

修改了“低温工作”的规定，低温限值由“— 20 °C " 改为“—40 °C 又由“低温下能 够正常运行4 h"

GBT 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件

1 范围

GB/T 18488 的本部分规定了电动汽车用驱 动电机系统 的工作制、电压等级、型号命名、要求、检验规则以及标志与标识等。

本部分适用于电动汽车用驱动电机系统、驱动电机、驱动电机控制器。对仅具有发电功能的车用电 机及其控制器，可参照本部分执行。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其zui新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

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